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车长超5米2,风阻全球最低,整个中控全是屏,这才是标杆

作者:有车以后
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类型:评测
来源:转载

【有车以后 话题】上周试驾的奔驰EQS,的确给我们带来了非一般的电动车体验。奔驰电动化的旗舰车型、国内唯一纯电动大型轿车、起步价超百万,这些标签注定了EQS不是一台普通的电车。那问题来了,假如真的有这样的购车预算,也确实想买一台纯电动,提前拥有未来,感受纯电驱动的优势。那EQS是否真的值得买呢?

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前所未有的大空间





正如文章开头说到的,EQS是国内唯一纯电动大型轿车。它的尺寸可是要比国内市场中,任何一台纯电动轿车都要大。大尺寸换来的,自然是不错的空间表现。虽然EQS的空间利用率算不上非常高,可有着尺寸的先天优势,它的乘坐空间和储物空间都是能让人满意的。以身高185cm的我为例,我在后排能轻松获得接近2拳的腿部空间,头部空间也有3指。这样的后排乘坐空间是之前我在其它电动轿车中所不曾体验过的。

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其次就是储物空间。过往我们试驾的一些传统车企所造出来的纯电动车,在“偷”空间这件事上都做得比较保守。哪怕是丰田本田这种空间魔术师,它们家的纯电动车也不见得就有很丰富的储物空间。但在EQS上,中控台有一个很大的储物格,中控台下部有一个很大的储物格,就连扶手箱和后尾厢的储物空间也很可观。值得一提的是,EQS还用了一个掀背的设计,放置大件物品到后备厢时更加方便。

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车机有提升空间





不得不说,EQS的三块大屏看起来真的非常酷炫,你甚至会怀疑这真的是出自传统车企之手的吗?系统界面UI赏心悦目,是奔驰一贯的风格,系统反应迅速,操作起来相当跟手,这些几乎都是无可挑剔的,又或者说这完全符合一台百万级豪车该有的水准。

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或许也是试驾新势力的车型太多了,我对车机系统的功能性有着不小的要求,EQS的车机系统是不能让我满意的。像爱奇艺、酷狗音乐、网易云音乐等第三方软件,在EQS的车机系统中都是没有的。副驾驶位前的屏幕也只能用作看看导航信息。这样的功能性,我觉得稍微有点对不起这么好的屏。据了解,EQS的车机系统未来还是会通过OTA把这些功能给补上的。

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动态表现毫无对手





我可以下这么一个结论:EQS的底盘表现,堪称是电动车中最高级的。过去我们也测评过很多价格不菲的电动车,Taycan、Model X、高合HiPhi X等等,它们的底盘质感都难以和EQS比较。悬挂对于路面上大大小小的颠簸,处理得都非常到位,什么沙井盖、减速带、伸缩缝啥的,根本不会放在眼里。

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再者,EQS对于噪音的控制也很得体,它并没有完全隔绝掉环境音,假如这样,驾乘人员估计很容易就晕车了。但风噪和胎噪并没有肆无忌惮地进入到车内,它们有部分被挡在了座舱之外,有部分则是被“美化”后再传进来。车内的静谧性完全是有保障的,就算车速达到120km/h,车内人员交谈也不会收到丝毫的影响。

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论绝对动力,EQS 450+的表现在电动车中算是平庸的。6.4s破百的成绩应该给不了你太多的驾驶激情。可它的动力输出和制动力释放都是线性的,油门和刹车也是跟脚的,这些都会让你感觉这台车特别好控制车速。方向盘中间会有少量的虚位,方向打起来你会觉得“很润”,不会让你时刻紧绷神经。总的来说,车子是非常好开的,特别好上手,再加上后轮转向所带来的灵活性,就算是一个驾驶新手开,也不会觉得特别费劲。

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总结





回到我们文章开头的问题,EQS值得买吗?如果你单纯看配置,聊性价比,那可能真的不是特别值得。但你聊它给你的驾驶质感,豪华体验,那EQS是再值得不过了。它是真的能颠覆你过去对于电动车的印象,你会不由自主地佩服奔驰的调校功力。它真的把百年的造车经验,注入到一台新能源车中,它既是新的,也是传统的。在国内市场中,似乎真的找不到一款类似EQS的车型了。所以说,假如你预算充足,请千万不要压制住冲动,下手吧!

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