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福特入门级皮卡Maverick亮相!不到13万元 标配丰田混动系统

作者:玩车教授
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类型:新闻
来源:转载

提到皮卡车型,福特可以说是最有话语权了,因为皮卡最早就是由它发明的,其中旗舰型号F-150更是不少车迷心中不可替代的角色。不过F-150这种全尺寸皮卡在市区使用时反而会因为体型而造成不便,所以福特在这次的洛杉矶车展上亮相了尺寸更小的全新入门皮卡——Maverick。


福特入门级皮卡Maverick亮相!不到13万元 标配丰田混动系统


一分钟读懂新车

1. 设计走城市风格

2. 美国起售价:$19995,约合人民币:12.7万元

3. 虽然入门但比大哥F-150精致

4. 载重量达到680公斤,同时有1814公斤的拖拽能力。

5. 提供2.5L混动系统和2.0T高功率发动机

在美国市场,福特Maverick定位于紧凑型皮卡,所以设计风格跟自家的其他皮卡不同。其整体车身造型像是一台缩小版的F-150,就算遮住车标相信也能猜到它是福特的皮卡,只是Maverick在气势上要比F-150弱很多。

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外观没有太多粗犷的元素,连轮眉都不带黑色防擦条,多了一分回归城市的感觉。而乞丐版用上了钢制轮毂,中网饰条也少了精致感,完全就是工具车属性了。


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值得注意的是,Maverick是由墨西哥埃莫西约的福特工厂生产,南美地区对于福特来说也是重要的皮卡市场,所以Maverick在设计之初就有考虑到南美消费者的口味。

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来到车内的设计就比较跳脱了,单看这套内饰你很难联想到这是一台皮卡。福特Maverick的内饰造型跟自家的SUV区别不大,只有在门板拉手的设计上暗示了它与SUV功能性的不同。

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新车的配置对于一台皮卡来说相当丰富,以往后排不被重视的皮卡,在福特Maverick上提供了2个USB充电口以及120V 400W的电源接口,还有带两个杯架的中央扶手箱。全系标配了LED大灯、液晶仪表和8英寸中控屏幕,车机具有WIFI和FordPass智能互联功能。中配搭载Co-Pilot360 驾驶辅助系统,顶配还有B&O音响,舒适性配置拉满。

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有意思的是,尽管Maverick是入门级皮卡,但作为福特出品,其轴距还是达到了3米,载重能力达到了680公斤,而且具有1814公斤的拖拽能力。

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动力方面,福特Maverick全系搭载了2.0T EcoBoost涡轮增压发动机配8AT变速箱,最大马力250匹、最大扭矩390牛·米,有AWD四驱系统和前驱两种可选。


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另外福特还提供了2.5L混合动力配E-CVT变速箱的组合,发动机的最大马力为191匹,是不是觉得这套动力系统很眼熟?其实它就是由丰田授权并提供的。

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由于地区使用场景不同,美式皮卡的尺寸往往会非常大,美国品牌里也只有福特这种走出来的全球化品牌愿意迎合其他地区的消费者。


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福特Maverick的主力市场是南美地区,其中菲亚特的Toro跟它都属于紧凑型皮卡,而且两台车都是主打城市风格,所以算是最直接的竞争对手了。

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菲亚特一向都是擅长造小车,所以Toro这台皮卡的尺寸是没有Maverick大的,这意味着Toro开起来的灵活性会更好,但是载物能力就一般了。菲亚特Toro有1.3T汽油发动机配6AT变速箱和2.0T柴油发动机配9AT变速箱可选,前者有185马力和270牛·米,后者是170马力和350牛·米,整体在动力上不如福特Maverick。

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虽然菲亚特能从同为皮卡专家的道奇那吸取经验,但教授认为福特在造皮卡方面的经验还是会更足一些。所以Maverick的到来会给菲亚特Toro不少压力。

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福特Maverick虽然属于入门级皮卡,但产品力却非常吸引,没有因为等级而走低端路线。不过教授认为它不会引进中国市场,参考F-150进到国内的售价翻了两倍,Maverick也难逃噩运。而国内长城的炮系列已经填满了皮卡细分市场的空缺,所以留给福特Maverick可以发挥的优势就只剩品牌了。

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