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轴距近3米造型帅气,最快4.3秒破百,不烧油也能跑很远,小鹏P7

作者:车品
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类型:导购
来源:转载

说到小鹏P7,相信许多人都不陌生,不仅仅是因为它的销量表现出色,更多的是在于它的营销策略,受到了许多汽车网红大V的喜爱。而小鹏P7的实力表现到底如何,我们今天也带各位来体验一番。

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小鹏P7目前有12款车型,其中包括了4款2020款车型,8款2020款车型,补贴后的售价为22.99万至40.99万。对于一款中型车来说,这个价格并没有太大优势,毕竟这个价格在燃油车市场的选择性有很多。

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小鹏P7在外观上的设计还是非常具有未来感的,同时运动感也很强。车头的设计比较宽扁,机舱盖也呈下压姿态,在视觉上看着也是很低趴的。中网也同样采用封闭式设计,而前包围的底部形成了一个贯穿式设计,中间设计了进气格栅,周边也是采用亮黑色饰板装饰。

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大灯的造型采用分体式设计,机舱盖的前端设计了一个环形的灯带,除了用于日间行车灯和转向灯,还加入了灯语,根据不同的闪烁方式进行互动。下方的灯组灯腔内进行了熏黑,结构也很精致,光源上均是采用LED远近光,在至尊版和鹏翼版车型上还提供了自适应远近光功能。

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侧面的设计也非常动感,不过线条的设计就比较传统了,看起来也很舒展。而小鹏P7的尺寸为4880/1896/1450mm,轴距2998mm,同级中也是比较出色的尺寸数据。不过小鹏P7的侧面最具有魅力的还是它的溜背式设计,从A柱开始下滑,一直延伸到车尾,十分协调。

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轮圈也是采用全黑处理,尺寸只有19英寸,双五辐式设计也非常的动感,轮胎上配备的是米其林PS4系列,规格为245/45 R19。并且值得说的是,四驱车型的前制动卡钳采用的Brembo代工的四活塞卡钳,制动效果也会很好。不过在中低配车型上,只是配备的18英寸轮圈,轮胎规格为245/50 R18。

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相比起车头,车尾的设计就显得饱满了一些,视觉重心也比较高。而贯穿式的尾灯设计也是当下流行的设计手法,同样也是采用了分体式设计,上方的灯带两侧延伸得较长,视觉上也是有效的拉宽了车身。后包围与前包围相呼应,底部也均是采用了亮黑色饰板,中间还设计了倒车灯。

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而小鹏P7的内饰设计也很简约,将所需要的物理按键都融合进了中控屏内,这也是现在大部分新能源车型惯用的设计手法。不过小鹏P7的中控台设计的还是很有意思的,上下错落有致,贯穿式的饰条也将中控台一分为二。而内饰能接触到的地方基本都是软性皮革材质覆盖,有些地方还是硬塑材质,质感虽说还不错,但对于这个价位的自主品牌车型实在不应该。

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仪表屏的大小为10.25英寸,扁平化的界面设计,看着也很简约,对于显示信息上也是非常丰富,比如空调信息、导航信息都有所显示,一些常用的车况信息也是可以很直观的看到。

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中控屏为一块14.96英寸的触控液晶屏,与仪表屏相连接,但视觉效果上并不是太好。而中控屏的界面设计风格与仪表屏一样,采用扁平化的设计,屏幕左侧还设计一排一级菜单栏,更加便于操作,而屏幕内显示的内容也是采用卡片化设计,看起来很清爽。

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主动安全配置上,小鹏P7也只能算是中规中矩,除了智行版车型提供了4气囊外,其它车型全车都装备了6气囊,全系也是标配了胎压显示。主动安全配置上,智行版车型也是未配备任何功能,而智享版车型所装备的功能也很齐全,常见的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车这些功能都有装备,智尊版和鹏翼版车型还增加了疲劳驾驶提示功能。

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辅助驾驶配置上,智行版车型提供了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航,而智享版、智尊版和鹏翼版三个版本车型上还装备了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车功能。而在三款四驱车型上,底盘悬架还支持软硬调节。

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座椅的设计在视觉上显得非常厚实,头枕也比较宽大,所以舒适性自然是不用考虑的。而座椅也都是采用红色皮质包裹,质感很好,红色的配色也很讨人喜。值得说的是,它这宽大的头枕里,还融入了音响扬声器。而后排座椅与前排差异不大,就是头枕变得单薄了一些。

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对于一款中型车而言,小鹏P7的空间表现也还算不错,我们邀请了一位身高1.77米的体验者,坐进车内调整好座椅后,前排头部空间还剩余一拳四指。并且保持座椅位置进入后排,头部空间也剩余一拳,腿部空间剩余一拳四指,还是非常富裕的。并且小鹏P7全系都配备了一个两段式的天幕设计,面积也非常大,所以车内的通透感也很好,并且天窗经过特殊涂层处理,隔热效果也还不错。

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小鹏P7因为搭载的电机数量不同,也分为了后驱版和四驱版,首先后驱版车型搭载的电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m,而四驱版车型的双电机最大功率316kW,最大扭矩655N·m。最快4.3秒即可破百,提供的是固定齿比的单速电动变速箱,底盘悬架也采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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因为车型配置的众多,所以小鹏P7在车里续航能力上选择也比较多,提供了五种不同续航里程的车型。其中后驱标准续航智享版和后驱标准续航智尊版采用了容量60.2kWh的磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程为480km。而后驱长续航版车型采用了容量70.8kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为486km。

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其余8款车型都是采用了容量80.9kWh的三元锂电池组,不过也分为三种续航,其中后驱超长续航智行版NEDC续航里程为706km。而其它三款后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为670km,最后三款四驱车型的NEDC续航里程562km。

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对于小鹏P7来说,作为小鹏汽车的第二款车型,让人还是感到比较惊喜的。毕竟小鹏汽车作为造车新势力的头部力量,其旗下产品并不会差,所以小鹏P7的综合实力还是很出色,但就如开头所讲,同价位的选择性还是非常多的,所以小鹏P7面临的压力也比较大。

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